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F1データネットニュース

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ブリヂストン、タイヤサプライヤー契約延長へ
JUGEMテーマ:モータースポーツ


ブリヂストンタイヤは20日、FIAとの間でタイヤ供給契約を2010年シーズンまで延長したことを明らかにした。
現在は、ブリヂストンタイヤのワンメイクとなっているが、これが2010年まで続くことになる。
2007年はシーズンを通して、各チームに公平に扱ったことはもちろんだが、タイヤの性能も各チームで大きなばらつきがなく、4種類のタイヤについてもかなり高評価だったようだ。
F1のタイヤメーカーでは、グッドイヤーが勝利数で歴代1位で、ブリヂストンは2位だが、グッドイヤーにはまだ200勝以上も溝を空けられており、追いつくには10年以上かかることになる。

ブリヂストン、第10戦から12戦までのタイヤスペック発表
ブリヂストンは、ヨーロッパGPからトルコGPまでのタイヤスペックについて明らかにした。
第10戦ヨーロッパGP   ソフト、ミディアム
第11戦ハンガリーGP   スーパーソフト、ソフト
第12戦トルコGP     ミディアム、ハード

ハンガリーGPで、モナコやカナダと同様、一番柔らかいスペックがあてはめられることになる。第10戦から第12戦まではそれぞれが異なった仕様となる。



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ブリヂストン、第6〜9戦のタイヤスペックを発表
ブリヂストンは、カナダGPからイギリスGPまでのタイヤスペックについて明らかにした。
カナダGP   スーパーソフト、ソフト
アメリカGP  ソフト、ミディアム
フランスGP  ソフト、ミディアム
フランスGP  ミディアム、ハード
事前に全戦のタイヤスペックを明らかにしない理由について、ブリジストン陣営は、「シーズン前に今季使用するタイヤは決まっているが、レースが進むにつれて、安全性なので若干素材を変える場合があるかもしれない。よって、最終確定した段階で発表していくことにしている。」と語っている。




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バーレーンはハードとミディアムタイヤ
ブリヂストンは、バーレーンGPで使用するタイヤを明らかにした。
今回はマレーシアGPと同様、ハード、ミディアム・コンパウンドを使用してグランプリを戦う。
ミディアムタイヤには、マレーシアGPと同様、内側から2本目の溝に沿って白いマーキングが施されることになる。





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ソフトタイヤは白いラインに決定
マレーシアGPから採用される新しいソフトタイヤの識別法について決まったようだ。
方法は、白線を溝に書き込むという案で、溝の4本のうち、内側から2番目の溝に白いラインが引かれることになる。
どの関係者からも、タイヤ内側に丸い印をつけるよりも、溝にラインを入れるほうから賛成の声が上がったようで、ブリヂストンとしては、こちらのほうが手間がかかるが、了承したようだ。
これでマシンの前からみても後ろから見ても、一目で判断がつくようになる。




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ブリヂストン、タイヤ見分け方法をテスト
ブリヂストンは、次戦マレーシアGPに向け、タイヤのスペックを示すマーキングのテストを行なっている。
今回は、ウィリアムズチームの協力のもと、タイヤの溝に白いラインを入れるバージョンと、タイヤの側面に赤い丸印を入れるバージョンの2種類を試している。
より見分けがつきやすいほうがマレーシアGPで採用されるというが、マシンを正面から見た場合の見分けは、溝に白いラインを入れる方法しかないと思われるが・・

↓マーキングテスト
http://www.itv-f1.com/ImageLibrary/41788_2.jpg





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ブリヂストン、タイヤの見分け方を再考
オーストラリアGPでは、タイヤの見分け方として、ブリヂストンはソフトスペックの内側に丸い白のペイントを施したが、このやり方を見直しているという。
ブリヂストンとしては、最も効果的で、コストが少ないやり方を模索している。
丸い白のペイントは、スタッフが色を塗る手間も少なく、時間的にもコスト的にもメリットが大きかったが、チームや視聴者からは、「見分けがつかない」とやや批判的だ。
特にマシンの正面から見分けがつくようにしたいようで、F1マシンには折りしもタイヤに溝が4本あり、この4本の溝に色を塗り込めば、どこから見ても分かりやすくなるということで、最も有力視されている。
仮にソフトを内側溝に、外側をハード溝に、あるいは、ブリヂストンは今年4スペックしか作らないことから、スーパーソフトを内側に、ソフトを次の内側に、ミディアムをその横に、ハードを外側にそれぞれ色をつければ、全サーキットでどのタイヤを持ち込んでも見分けがつくので、やりやすい方法かもしれない。




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ブリヂストン、オーストラリアGP各ドライバーのタイヤを発表
ブリヂストンはオーストラリアGP決勝で使用した各ドライバーのスペックを発表した。
左側が第一スティントで、右側がゴール時につけていたタイヤということになる。

ルノー
フィジケラ   Medium - Medium - Soft
コバライネン Medium - Medium - Soft

フェラーリ
マッサ   Soft - Medium
ライコネン Medium - Medium - Soft

マクラーレン
アロンソ Medium - Medium - Soft
ハミルトン Medium - Medium - Soft

ホンダ
バトン Medium - Soft - Medium
バリチェロ Soft - Medium - Medium

BMW
ハイドフェルド Soft - Medium - Medium
クビサ  Medium - Medium (リタイヤ)

トヨタ
シューマッハ Medium - Medium - Soft
トゥルーリ Medium - Medium - Soft

レッドブル
クルサード Medium - Medium - Soft
ウェバー Medium - Medium - Soft

ウィリアムズ
ロズベルグ Medium - Medium - Soft
ブルツ Medium - Soft (リタイヤ)

トロロッソ
リウッツィ Medium - Medium - Soft
スピード Medium - Medium(リタイヤ)

スパイカー
アルバース Medium (リタイヤ)
スーティル Medium - Medium - Soft

スーパーアグリ
佐藤琢磨 Medium - Medium - Soft
デビッドソン Medium - Medium - Soft




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ブリヂストン、ソフトスペックに白いライン
ブリヂストンは、オーストラリアGPに持ち込まれた2種類のスペックのうち、ソフトスペックのほうに、厚さ3センチの白いラインをペイントすることを明らかにした。
とりあえずオーストラリアGPはこのやり方で行い、グランプリ終了後、この結果を持って今後の方針を決めるという。




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ブリヂストン、第5戦までのスペックを発表
ブリヂストンは開幕から第5戦までのタイヤスペックを発表した。
今年から4つのスペックのうち、2種類をグランプリに持ち込むが、サーキットによってそのスペックは異なる。
スペックは以下のとおり。
オーストラリア   ソフト/ミディアム
マレーシア     ミディアム/ハード
バーレーン     ミディアム/ハード
スペイン      ミディアム/ハード
モナコ       スーパーソフト/ソフト

上記のうち、左側が「ソフト」、右側が「ハード」としてそのグランプリに持ち込まれることになる。




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